यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि जम्मू और कश्मीर सरकार और सुरक्षा एजेंसियों की पूरी कोशिशों के बावजूद आतंकवाद से लड़ने में जूझ रहा है, क्योंकि सिर्फ़ एक दिन पहले उधमपुर ज़िले में एक मुठभेड़ के दौरान इस बुराई ने एक और कीमती जान ले ली। इससे भी ज़्यादा चौंकाने वाली बात यह है कि सड़क हादसों में होने वाली मौतों की संख्या आतंकवाद से होने वाली मौतों से कहीं ज़्यादा है, जबकि इस पर रोक लगाई जा सकती है।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, संसद में पेश किए गए आंकड़ों से पता चलता है कि J&K में सड़क हादसों की दर लगातार ज़्यादा बनी हुई है, जिसमें ओवर-स्पीडिंग हादसों और मौतों दोनों का सबसे बड़ा कारण बनकर उभरी है।
केंद्र शासित प्रदेश में पिछले पांच सालों में 28,510 सड़क हादसे और 4,031 मौतें दर्ज की गई हैं, जिससे साफ पता चलता है कि इस मुद्दे पर भी अधिकारियों को ध्यान देने की ज़रूरत है, क्योंकि इन हादसों में जान गंवाने वाले सभी लोगों की जान बचाई जा सकती थी, अगर यात्रियों ने ट्रैफिक नियमों का थोड़ा सम्मान किया होता और अपनी गाड़ियों का स्टीयरिंग ज़िम्मेदारी से संभाला होता। सड़कों पर हादसों और मौतों के आंकड़े चौंकाने वाले हैं क्योंकि सड़क हादसों की संख्या 2020 में 4,860 से बढ़कर 2021 में 5,452 और 2022 में 6,092 हो गई। 2023 में हादसे 6,298 के चरम पर पहुंच गए, जिसके बाद 2024 में थोड़ी गिरावट आकर 5,808 हो गए। मौतों में भी इसी तरह का रुझान देखा गया, जो 2020 में 728 से बढ़कर 2021 में 774 और 2022 में 805 हो गईं, और 2023 में पांच साल के उच्चतम स्तर 893 पर पहुंच गईं। 2024 में, मरने वालों की संख्या मामूली रूप से घटकर 831 हो गई।
दुख की बात है कि, जैसा कि पहले चर्चा की गई है, ये सभी मौतें टाली जा सकती थीं क्योंकि समझदारी से गाड़ी चलाने से इन जानों को बचाया जा सकता था, लेकिन दुर्भाग्य से J&K में लापरवाही से गाड़ी चलाने वालों की संख्या संसद में पेश किए गए आंकड़ों से कहीं ज़्यादा लगती है। इन ज़्यादातर घटनाओं के लिए ओवर-स्पीडिंग ही ज़िम्मेदार थी। केंद्र शासित प्रदेश में 2020 में ओवर-स्पीडिंग से जुड़े 4,821 एक्सीडेंट हुए, जो 2021 में बढ़कर 5,351 और 2022 में 5,990 हो गए। हालांकि 2023 में ऐसे मामले घटकर 5,666 और 2024 में 5,367 हो गए, लेकिन इसका असर गंभीर बना रहा।
पिछले पांच सालों में, 27,195 एक्सीडेंट और 3,956 मौतें ओवर-स्पीडिंग की वजह से हुईं, जिससे यह J&K में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों का मुख्य कारण बन गया। डेटा यह भी दिखाता है कि बेसिक सड़क सुरक्षा नियमों का लगातार पालन नहीं किया जा रहा है। हेलमेट न पहनने से होने वाली मौतें 2020 और 2021 में हर साल 63 थीं, 2023 तक बढ़कर 84 हो गईं, और 2024 में घटकर 72 हो गईं, जिससे पांच सालों में कुल 290 मौतें हुईं।
इसी तरह, सीट बेल्ट न पहनने से 2020 और 2024 के बीच 804 मौतें हुईं, जिसमें सालाना आंकड़े 96 से 117 के बीच रहे। इसके अलावा, बिना लाइसेंस के गाड़ी चलाना भी एक और बड़ी चिंता का विषय है। 2020 और 2024 के बीच, J&K में बिना वैलिड लाइसेंस वाले ड्राइवरों से जुड़े 460 एक्सीडेंट दर्ज किए गए, जिसमें मामले 2020 में 91 से बढ़कर 2022 में 126 के पीक पर पहुंच गए।
यह कहा जा सकता है कि आतंकवाद को रोकना आम आदमी के हाथ में नहीं है, लेकिन सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों को कम करना निश्चित रूप से लोगों के हाथ में है और उन्हें मौतों को रोकने के लिए सभी टाले जा सकने वाले सड़क हादसों को रोकने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए।
